Устройство и схемы автомобили ВАЗ


.: Партнеры :.

Автомобиль как факел

Отец купил новый автомобиль и взял маленькую Ярду в свою первую поездку к бабушке. После их возвращения мать спросила, как они съездили. "Сказочно, - выдохнул ребенок. - Представь себе, мы встретили четырех идиотов, трех полных болванов и пять волов, которые вообще не умеют управлять".

Инструкторы в автошколах и члены экзаменационных комиссий обычно бывают более снисходительными к женщинам в вопросах автомобильной техники и ремонта. С одной стороны, они считают, что все равно ни одна женщина никогда ими не овладеет, а с другой - в случае поломки они всегда дождутся какого-нибудь советчика и помощника. Чем моложе и привлекательнее водительница, тем в большей степени они правы по второму пункту. Но бывают случаи, когда женщины не могут ждать кавалеров. Один из них - пожар автомобиля.

Возможно, это связано с игрой слов, но едва ли кому придет в голову искать связь между едущим автомобилем и факелом. Бесспорно, что в наших условиях чаще вспыхивает водитель, чем автомобиль, но хроники в печати и статистические данные страховых агентств подтверждают, что современный автомобиль может гореть успешнее, чем известный смоляной факел.

В большинстве случаев пас вводит в заблуждение металлический кузов, который выглядит так огнеупорно, что мы забываем - для возникновения пожара необходимо всего лишь наличие горючего, кислорода и соответствующей температуры. Топливо, масло, шины, резиновые прокладки, обивка салона и чехлы сидений воспламеняются.

Кислорода для этой цели, как ни странно, в городском воздухе вполне достаточно, а жара столько, что мы часто даже не представляем себе.

Роль зажигалки может сыграть плохо изолированный провод, искрение жести кузова при столкновении и опрокидывании автомобиля или разогревшиеся при быстрой езде недостаточно накачанные шины. Разумеется, лучше горят те типы автомобилей, у которых большая часть облицовки выполнена из дерева и плотной бумаги, а оборудование-из пластмассы, или бензобак расположен близко к двигателю.

Пожарники не любят химические волокна и пластмассы, хотя они им и нравятся на ночных рубашках спасаемых девушек. Чехлы сидений из этих материалов долгое время сохраняются чистыми, но гораздо труднее гасятся. Если хлопок и шерсть горят медленно, силон и подобные ткани вспыхивают мгновенно. Это одна из причин, по которой при выборе одежды для поездки в автомобиле вы должны в большей степени ориентироваться на натуральные ткани.

Но вас, очевидно, прежде всего интересует, как предупредить пожар автомобиля. Некоторые из нас делают это бессознательно из врожденного чувства аккуратности. Так, мы боремся с возможностью возникновения пожара, когда, например, моем двигатель и очищаем его от легко воспламеняющихся масляных пятен.

Если вы до сих пор не поступали так, тогда проникнитесь убеждением, что частота двигателя не только вопрос эстетики и что слой жира на нем не только затрудняет его охлаждение, но и может превратиться в поджигателя.

Время от времени нужно проверять топливные труоопроводы, посмотрев, хорошо ли они прилегают, и изоляцию проводов. При обнаружении дефекта провод нужно немедленно заменить или хотя бы заклеить изоляционной лентой, а в худшем случае - куском -пластыря из аптечки. На путь до мастерской этого достаточно, Но не надейтесь, что под пластырем заживает и срастается любая рана. Обнаженный провод может послужить причиной искрения и короткого замыкания. Результат будет тот же, как в случае, если бы вы под капотом чиркнули спичкой или зажгли бенгальский огонь с рождественской елки.

Запах паленой резины всегда служит сигналом загорания электропроводки. В таком случае важно вовремя отсоединить аккумуляторную батарею. Если гайки заржавели, то сделать это нелегко, так что и здесь правильное содержание автомобиля является частью профилактики пожара. Кроме того, трудность часто заключается и в том, что мы не можем быстро найти подходящего инструмента для отсоединения клемм.

Ведь пожар автомобиля никому не придает спокойствия, а в волнении, как известно, мы иногда не можем найти даже очки на собственном носу, не то что ключ.

Поэтому аккуратные и предусмотрительные водители прикрепляют его- на специальном кронштейне вблизи от аккумуляторной батареи.

Возможно, -на это направлено и суеверие, говорящее, что по закону подлости огонь не может вспыхнуть там, где мы к нему готовимся.

Большая часть поучений из автошколы быстро забывается. К их числу относится и утверждение, что при зарядке батареи образуется взрывчатый газ. Кто не верит, может молниеносно убедиться в этом, если будет снимать пробки элементов и одновременно держать в руке или во рту зажженную сигарету. Выдох от удивления может стать его последним выходом. Наконец, причиной пожара автомобиля часто может послужить сигарета. Для этого достаточно, чтобы в автомобиль потоком воздуха через окно занесло горящий пепел или окурок на место, где есть подходящие условия для воспламенения. Совсем не оправдывает себя привычка беречь пепельницу, выбрасывая остатки сигарет в окно. Ведь может случиться, что так вы сохраните одну только упомянутую пепельницу. Аккуратность помогает предупредить возникновение огня, а небрежность, наоборот, способствует этому. Замасленная тряпка, забытая на двигателе, обычно загорается быстрее, чем мы начинаем ее искать.

Даже при самой большой осторожности мы иногда не можем воспрепятствовать пожару. В таком случае нет смысла вспоминать старую китайскую пословицу, которая утверждает. "Расстояние для любви, что ветер для огня: слабый погасит, сильный раздует". На основании этой мудрости среди водителей со скоростью огня распространилось суеверие, что при быстрой езде ветер может затушить слабое пламя. Это ошибочное мнение которое, видимо, связано с тем, что по отношению к огню так же, как и к любви, редко кто способен в нужный момент понять его действительную силу. Ветер почти всегда раздувает пожар, не говоря о том, что при езде в горящем автомобиле вы можете легко получить травму и поджечь другие предметы.

Убедителен опыт пациента, лежащего в больнице с ожогами.

Он рассказывает грустно: "Только один раз моя жена была одного мнения со мной". Врач удивился: "Когда же это было?" "Ну конечно, когда загорелся наш автомобиль и она хотела выйти из него вместе со мной".

В большинстве случаев, подобно тому, как нельзя надеяться на ветер, не следует полагаться и на воду.

Водой не погасишь горящий бензин. Более легкий бензин плавает по ее поверхности, и огонь распространяется на большее пространство.

Проникновению воздуха к огню препятствует песок, но на горящем автомобиле обычно нет достаточной площади, которую можно было бы им покрыть. И, кроме того, при пожаре мы не стоим под ковшом экскаватора, наполненным этим сыпучим веществом, которым можно было бы тут же воспользоваться. Поэтому надеяться на такое решение тоже нельзя. Относительно неплохо помогает сбивание пламени одеялом, пальто или другим предметом одежды. Ведь пиджак от костюма заменить легче, чем автомобиль, хотя, очевидно, вам будет жаль один из любимых предметов своего гардероба. Одежду лучше иметь шерстяную. Мы уже упоминали о том, что химические волокна легко воспламеняются и только увеличивают ущерб. Самое надежное средство против пожара, без сомнения, огнетушитель, пусть даже тот небольшой, к которому автомобилисты еще питают недоверие. Так как при пожаре дорога каждая минута, огнетушитель должен быть всегда под рукой. Укрепить его нужно так, чтобы не возникало задержки из-за его отвинчивания, отвязывания или устранения узлов вследствие применения разных "рационализаторских" способов его закрепления. Преувеличенная забота, выражающаяся в запирании огнетушителя в багажнике, как и пренебрежительное помещение его под сиденье, не оправдывает себя.

При пожаре решающее значение имеют первые минуты. Каждая из них ценится если не на вес золота, то по крайней мере-автомобиля. Поэтому не надейтесь на то, что у вас хватит времени найти огнетушитель и что вы еще успеете в спокойной обстановке изучить инструкцию по обращению с ним.

Был случай, когда на одной пражской улице загорелся новый автомобиль. Хотя его владелец быстро нашел огнетушитель, но несколько поздно обнаружил, что он не действует. Вскоре у места происшествия один за другим остановились восемь легковых автомобилей, но только один водитель смог помочь своим огнетушителем. Изготовитель при приеме рекламаций установил, что все остальные владельцы огнетушителей не проверяли их, хотя инструкцией это рекомендуется и, кроме того, у некоторых водителей они хранились в неправильном положении.

При тушении пожара не направляйте струю прямо в огонь, а постарайтесь попасть в его очаг. За исключением бензина, все горит по направлению вверх, и если вам удастся погасить очаг, пожар кончится. В интересах собственной безопасности не тушите пламя против ветра. Так как кислород поддерживает горение и его приток сводит на нет все старания, никогда не открывайте полностью капот, а при пожаре в салоне автомобиля-окна и двери.

Гасить пожар через небольшую щель неудобно, здесь нужны сноровка и значительные усилия, но спасение автомобиля стоит этого.

Пожар бывает обманчив: иногда кажется, что он погас, а через некоторое время пламя весело разгорается снова. Такую шутку чаще всего устраивают шины.

Поэтому не позволяйте себе обмануться, сразу не отбрасывайте огнетушитель подальше и не разбрызгивайте бесцельно остатки его содержимого.

Некоторые люди не питают доверия к огнетушителям и относятся к ним с предубеждением. Автор в некоторой степени могла бы иметь на это право, но совсем по другой причине. В автомобиле одного знакомого автора валялся небольшой аэрозольный огнетушитель. По словам его владельца, пустой. Баллон попал на перекладину под сиденьем, и автор, опустившись на сиденье, расположилась на нем всей своей массой. Он не отнесся к этому равнодушно, а наоборот, взорвался. Взрыв был настолько сильным, что хотя произошел под иной частью тела, набил автору шишку на голове при ударе о крышу автомобиля. Автор очень радовалась, что огнетушитель был совсем миниатюрный. Будь он больше, она пробила бы крышу и устремилась к звездам. Жизнь обоим спасло то, что водитель еще не завел автомобиль, иначе при взрыве он едва ли смог удержать его на дороге.

Более интересные испытания провели служащие гамбурской полиции, которые 20 раз поливали автомобиль бензином, 20 раз потушили его, и после этого он уехал с места пожара без посторонней помощи.

Менее оптимистические данные сообщает страховое общество ЧССР: пожары автомобилей ежегодно приводят к убытку в размере нескольких миллионов крон.

Опасность пожара автомобилей угрожает постоянно. И если вы в волнении забудете все вышеупомянутые советы и правила, один из них нужно запомнить как можно лучше. Самое главное - быстро и без паники спасти в первую очередь людей. Все остальное можно возместить или примириться с потерей.

При пожарах, возникающих вследствие аварии, пассажиры могут получить ранения, впасть в обморочное состояние, не позволяющее им быстро выйти из автомобиля. Им необходима помощь в первую очередь, но не удивляйтесь, если они будут вести себя неожиданно странно.

Во время одной серьезной аварии жена водителя отказывалась выйти из горящего автомобиля, потому что ей, по се словам, было неудобно показываться растрепанной перед людьми. Такое поведение явилось результатом шока и ранения головы. Стоило большого труда спасти ее от пожара.

К счастью, пожары при дорожных происшествиях бывают редко. Более часты случаи, когда автомобиль превращается в движущийся факел в результате плохого содержания, непрофессионально выполненного ремонта или по другим причинам.

Огонь - это не единственная опасность, с которой мы должны считаться. На дорогах идет борьба не только за время, часто там сражаются за здоровье и жизнь человека. Каждый год на транспорте умирает более 200 000 чел., и почти 4 млн. ч„л. во всем мире платят ему дань ценой своих ранений. Несмотря на все усилия, эти цифры с бесспорной регулярностью увеличиваются каждый год па 10 %. И хотя Чехословакия является одной из малых стран, которая гордится тем, что ей пока что удалось задержать быстрый рост этой кривой, спокойными быть мы не можем. Ведь это а наших - людей за рулем - силах воспрепятствовать авариям.

Медицинский анализ дорожных происшествий на Каширском шоссе в Московской обл. показал, что- из числа раненых, которым вследствии ДТП потребовалась медицинская помощь, только 14% составляли водители и водительницы. Остальная часть приходилась на пассажиров и пешеходов в равном соотношении.

Другие статистические данные также свидетельствуют о том, что именно водители легче выходят из аварий, потому что они умеют и могут вовремя реагировать на них. Поэтому водитель и должен быть первым, кто окажет помощь остальным раненым. В соответствии с  30 постановления ј 100/75 Свода законов ЧССР о правилах дорожного движения водитель автотранспортного средства, помимо прочего, обязан оказать раненому лицу помощь в зависимости от своих возможностей. Данное положение следует понимать таким образом, что мы должны возможно быстрее вызвать врача.

Опыт ФРГ, где хорошо организована служба здравоохранения, показывает, что медицинская помощь в случае аварии может быть оказана самое большее через 12 мин. Иногда, конечно, не меньше времени приходится искать действующий телефон. А так как при пожаре все решают доли секунды, то для спасения человека очень важным является каждый миг.

Во время автомобильных соревнований часто проводят тесты по медицинским вопросам, организуют практические экзамены по оказанию первой помощи раненым. На одно из соревнований женщин-автомобилисток медицинские работники привезли учебную куклу для проверки приема искусственного дыхания "рот в рот". Экзамен выдержали врачи, медицинские сестры, члены Чехословацкого Красного креста и многодетные матери. Потерял сознание один мужчина-напарник, тот, который при большинстве проверок громко заявлял о своем превосходстве и кичился своими теоретическими познаниями.

Большинство из остальных 50 участниц признались, что они, кроме обработки обычной поверхностной раны, ничего -сделать не могут, а в отношении остановки кровотечения владеют только общими теоретическими сведениями. Это соответствует и результатам обследования на Каширском шоссе, где непрофессионалы оказывали первую медицинскую помощь только в 38 случаях из ста.

Беспомощность многих участников соревнования в этом вопросе свидетельствует о том, что хотя мы часто умеем радоваться быстрой езде и технике, но не осознаем важность самой главной проблемы - сохранения жизни и здоровья человека. И может случиться так, что мы также беспомощно будем стоять над своими близкими.

Советы относительно того, как надо поступать в случае дорожно-транспортных происшествий, можно найти почти в каждом карманном календаре, но автор имеет опасение, что это как раз та часть, которую редко кто читает. Больше внимания мы уделяем страницам, где написано, как правильно оплачивать письма и открытки.

Вокруг каждой аварии всегда собирается много мешающихся любопытных, но готовых помочь делом среди них мало. Во многих странах обязательным условием выдачи водительских прав является сдача экзамена по основам оказания первой помощи. Недостаточно иметь в автомобиле аптечку, если вы не интересуетесь ее содержимым. Больше того-ее проверка часто приводит в ужас медицинских работников. Бинты и перевязочный материал уже давно утратили свою белоснежную чистоту, а на дизенфицирующих средствах и лекарствах такие старые даты изготовления, что они напоминают скорее экспонаты для аптекарского музея.

Было бы интересно хотя бы на время издать правило: "Каждый водитель имеет право ездить со скоростью, определяемой надежностью его медицинских познаний". Думается, что после этого многие дороги превратились бы в места прогулок черепах.

Статистические данные говорят о том, что каждый из нас в среднем раз в четыре года получает ранение. Сюда включены травмы различного рода, т. е. полученные на транспорте, на работе, дома и при занятии спортом.

Поэтому каждому из нас необходимо владеть основами первой помощи. Еще в школе мы изучали иностранные языки с сознанием: сколькими языками мы владеем, столько раз мы люди. Это правильно, но нередко, чтобы остаться человеком, нужно нечто другое - умение оказать помощь.

Часто водители спорят о том, что нужно сделать сразу же после катастрофы: вызвать врача и санитарную машину или, оказав пострадавшему помощь, быстрее отвезти его на первом попутном автомобиле. Ответ относительно простой - первая помощь не может ждать, ее должен оказать любой, кто может это сделать. Конечно, перевозка пострадавшего на автомобиле медицинской службы надежнее, потому что пострадавший уже в пути находится под присмотром специалиста и ему гарантирован медицинский уход. Неправильная транспортировка может также повредить раненому. В комментарии к вышеупомянутому постановлению ј 100/75 Свода законов ЧССР четко сказано, что необходимо оказать первую помощь и отвезти раненого, если нельзя немедленно вызвать специальную машину и если из разговора с ним или из надежного свидетельства какого-либо квалифицированного лица, например медицинского работника, ясно, что транспортировка не повредит ему.

Сидя за рулем, мы чаще, чем с прямыми последствиями дорожных происшествий, встречаемся с их дальнейшими подтверждениями - спешащими санитарными автомобилями. И в. отношении них мы часто не выполняем многие правила.

Решающее значение для сохранения жизни имеют скорость и своевременность. Поэтому автомобилям скорой помощи всегда надо предоставлять преимущество, особенно на перекрестках, где мы не должны загораживать им путь, причем независимо от того, на главной или второстепенной дороге мы находимся. Главным всегда является тот, кто борется за человеческую жизнь, а все остальное имеет второстепенное значение.

Неважно, спешит ли такой автомобиль к месту ДТП или везет женщину в роддом, мы должны уступить ему дорогу, если даже рискуем рассердить начальника опозданием на работу.

Бывают случаи, когда мы едем за санитарной машиной, которая совсем не спешит. Вдруг она включает световую и звуковую сигнализации и стремительно увеличивает скорость. Не шутите по этому поводу, утверждая, что водитель проголодался и поехал обедать.

Большинство санитарных машин соединены с диспетчерской службой и по ее указанию спешат туда, где они нужны.

При подаче санитарным автомобилем звукового и светового сигналов нужно посторониться к обочине дороги и уменьшить скорость. Но при этом следует оставить между автомобилями достаточное пространство: ведь возможно врачу именно там нужно будет остановиться. Это относится к автомобилям как в одном с вами, так и во встречном направлении. Ведь цель поездки спасителей нам неизвестна.

Иногда можно увидеть, что санитарный автомобиль с включенной сигнализацией едет медленно и осторожно, Не обгоняйте его и не мешайте ему на пути. Очевидно, он везет пациента, которому другой способ езды причинит вред. Резкое торможение, изменение скорости, неровности дороги - все это может неблагоприятно повлиять на него. Очень многое здесь зависит и от езды нас, здоровых людей, сидящих в ближайших автомобилях. Поэтому мы не должны излишне осложнять водителям спасательной службы их и без того трудную задачу. В большинстве это люди, заслуживающие признания и уважения, -водители высокой квалификации, у которых можно многому научиться.

В заключение автор хочет выдать вам свою большую тайну. Одной из причин, побудивших ее написать эту книгу, было страстное желание способствовать тому, чтобы как можно меньше людей за рулем, их попутчиков и тех, кто встречается им на дорогах, стали объектами заботы людей в белых халатах, спешащих к местам ДТП, и еще меньше тех, которые ездят на автомобилях цвета скорби.

Но несмотря ни на что, автор убеждена: автомобиль - это изобретение, которое призвано доставлять всем нам радость и удлинять жизнь, и даже в мелочах.

Так что скоро, видимо, не будет иметь успеха и старая шутка автомобилистов.

Продавец лотерейных билетов убеждает нерешительного покупателя: "Испытайте свое счастье, купите билет. Может быть, выиграете. А представьте себе, что бы сказал ваша жена, если бы вы выиграли автомобиль?".

"Тебе не могли дать ничего, кроме этого невозможного цвета? Теперь мне придется из-за этого покупать новое пальто. Как ты ездишь? Будь внимательней, а то все обдерешь. Встань в ряд, наконец! Когда же ты научишься как следует ездить. Новаки в прошлом году выиграли "Волгу", а мы тут разъезжаем в таком невозможном автомобиле".

Ну, так поэтому лучшее пожелание: Счастливого пути, милые водительницы!
  1. За рулем женщина
  2. Я этому в жизни не научусь!
  3. "Заяц" не ради шутки
  4. Думают ли изготовители автомобилей о женщинах?
  5. Одной дорогой "с любовью"
  6. Одежда делает водительницу
  7. Дела детские, но не шуточные
  8. Доктор, могу ли я водить автомобиль?
  9. Каким образом испортить автомобиль?
  10. Умение совершить аварию
  11. Старая проблема-новый автомобиль
  12. Мы везем собаку, бабушку, канарейку
  13. Авантюра под названием отпуск
  14. О воде, ветре и иных бедствиях
  15. Мурашки бегают не только по спине
  16. Автомобиль как факел

Анонсы статей дружественных сайтов

 


.: Погода :.

.: Реклама :.

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru
Публикация данных документов не преследует никакой коммерческой выгоды. Но такие документы способствуют быстрейшему профессиональному и духовному росту читателей и являются рекламой бумажных изданий таких документов. Все авторские права сохраняются за правообладателем. Если Вы являетесь автором данного документа и хотите дополнить его или изменить, уточнить реквизиты автора или опубликовать другие документы, пожалуйста, свяжитесь с нами по e-mail - мы будем рады услышать ваши пожелания.
 ©2001Webmaster